Сто Орбита СТО Орбита
Форд
Записаться
на сервис
Запись
телефон
454 - показать номер
09:00 - 21:00 без выходных
с 9:00 до 21:00
без выходных
Записаться
на сервис
Запись
Задайте вопрос в личном чате: whatsapp viber telegram
СТО Орбита
Форд
Контакты
Главная / Фото и видео наших работ с подробным описанием процесса / Дефектовка АКПП 6F35 Форд Куга 2 (фото и видео)

Дефектовка АКПП 6F35 Форд Куга 2 (фото и видео)

Хотите перейти к фото или почитать описание

        На прошлой неделе в наш цех по ремонту АКПП и вариаторов обратился владелец Форд Куга 2 с пробегом 106 000 км с жалобой на то, что при старте трансмиссия уходит в аварийный режим. Случается это как "на горячую" так и "на холодную". Примечателен тот факт, что автомобиль добрался до сервиса своим ходом! На Форд Куга 2 установлена АКПП 6F35.

       6-ступенчатые автоматические трансмиссии 6F35 (6F30) Ford - совместный проект Ford и GM. По механической части "автомат" является полным аналогом АКПП GM 6T40, детали для производства которых унифицированы в максимальной степени и отличаются только электрикой, фильтрами, поддонами и выходами для установки на разные компоновки подкапотного пространства автомобиля.

       Ремонт АКПП Форд Куга 2 начали с подключения сканера. В ходе диагностики была выявлена ошибка - пробуксовка третьей передачи. Следующим диагностическим мероприятием был так называемый "стояночный тест" или Stall-test. Суть данного вида диагностики - оценить состояние АКПП и, частично, двигателя. Если на стоячем автомобиле перевести селектор в положение D и, удерживая автомобиль педалью тормоза, нажать педаль газа, -  двигатель не сможет раскрутить коробку выше определенных оборотов. Это справедливо лишь для исправной трансмиссии, у которой нет проблем с зазорами и давлением масла. Внимание! Не проводите данный вид диагностики самостоятельно, если вы не уверены в своих силах/знаниях/возможностях. Тест "вперед" показал, что трансмиссия не сдерживает двигатель и последний раскручивается выше положенных оборотов.

       Было принято решение о разборе и полной дефектовке АКПП. Найти причину неисправности было не так просто. Все детали не имели видимого износа, в то время как гидравлическая часть вместе с соленоидами была покрыта слоем металлической стружки. Подозрения пали на гидротрансформатор. После вскрытия корпуса обнаружилось, что фрикционной накладка стерлась до металла, и все нагрузки от блокировки принимал стальной диск. Из-за продолжительной эксплуатации автомобиля на загрязненном масле и с неисправным ГДТ требовался восстановительный ремонт "бублика" и полный ремонт гидроблока с заменой соленоидов. Также требовали замены поршни, прокладки, фрикционные и стальные диски. Такой ремонт по стоимости приближается к 150 000 руб. Владелец авто решил на время его приостановить.

       Ремонт АКПП 6F35 - наша специализация. У нас самый современный цех по ремонту в СПб. Выполняем полный цикл восстановления АКПП включая ремонт гидроблока и гидротрансформатора. Используем только качественные комплектующие - Borg Warner, Transtec, Precision.

Более подробную информацию о стоимости ремонта, используемых запчастях и применяемом оборудовании можно узнать ЗДЕСЬ.

А вот и видеоотчёт!

© 2017 - 2021 Орбита Ford
Создание сайта - АЙВИКС